Circuit de Reims-Gueux - Die Landschaft nimmt Formen an

Jetzt geht´s los! - Landschaftsgestaltung Modellrennbahn Part 1

Vorbereitungen sind abgeschlossen. Bevor es an den Landschaftsbau gehen konnte, wurden noch die fehlenden Papiermodelle für die Posten gebaut und platziert. Dazu wurden zwei Häuser überarbeitet nachdem neue Bilder der Gebäude gefunden wurden. Der kleine Erker auf dem Dach benötigte einige Anläufe. Die letzten Details werden dann am endgültigen Modell herausgearbeitet.

Die Lücken schließen sich

Der Plan für den Landschaftsbau wurde immer wieder überdacht, um dann doch wieder zur ursprünglich angedachte Idee zurückzukehren. Die Landschaftsform wird aus Spanten vorgeformt. Dazu werden in regelmäßigen Abständen (ca. 6cm) Streifen aus 2welligen Karton geschnitten und in die Zwischenräumen geklebt. Der Karton wird vorher oder auf dem Modell in die gewünschte Form geschnitten. Es gibt bestimmt schnellere Methoden eine Landschaft zu formen. Die Konstruktion bittet mehrere Vorteile. Zum einen wird Gewicht gespart. Zum anderen erhält die Landschaft einen organischen Verlauf. Dazu lassen sich die Segmente weniger verwinden. Und die Landschaft kann bis an die Strecke geführt werden. Die Seitenstreifen wurden deshalb 1mm niedriger angelegt als die Fahrbahn. Ob das genau so funktioniert, wird sich noch zeigen.

Landschaftsbau - Unterkonstruktion aus Wellpappe

So sieht es noch sehr abstrakt aus!

Aus der richtigen Perspektive betrachtet entsteht die Landschaft

Cardboard Mountains- Die Landschaft wächst

Small Cars in a big World

Die Fantasie gewinnt

Das schöne am Modellbau ist die Wechselwirkung von Planung, Bau und Entwicklung. Nicht alles ist planbar. Wie beim malen eines Bildes, sollte man auch im Modellbau den Zustand des Werkes betrachten und auf sich wirken lassen. Jeder Schritt bringt eine Veränderung zum vorherigen Zustand, an den man sich bereits gewöhnt hatte, mit sich. Es braucht dann immer wieder Zeit die nächsten Schritte zu visualisieren. Fotografieren hilft bei einem Modell oft weiter. Auf dem Bild zeigt sich die Wirkung oder auch Fehler deutlicher als beim direkten Betrachten. Auf die nächsten Schritte bin ich schon selbst sehr gespannt. 

Wie wird es wohl wirken - Vorschau mit Hintergrund

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Circuit de Reims-Gueux – Vorbild und Modell

Circuit de Reims-Gueuex - Modell und Vorbild

Für den Circuit de Reims-Gueux wurden weitere Details nach Vorbild entworfen und als Muster gebaut, um damit die Wirkung auf der Bahn besser beurteilt werden kann. Es entstand eine DUNLOP Brücke am Ende der Zielgeraden, eine Anzeigetafel gegenüber der Haupttribüne, verschiedene Posten die entlang der Strecke positioniert waren und die Sprecherkabine gegenüber dem BP Pavillon. In den meisten Fällen werden unterschiedlich große Modelle gebaut. Die Anordnung der Gebäude und Größen werden dann anhand von Fotos mit Aufnahmen von Original verglichen. So kann die Nähe zum Vorbild gewahrt werden. Es fehlen noch die Gebäude vom Dorf. Dann kann der Landschaftsbau beginnen. Bis die Bahn fertig ist, wird noch sehr viel Zeit vergehen. Mit den neuen Bildern kann man schon mal erahnen wohin die Reise geht.

Auberge de la Garenne - Virage de Thillois

DUNLOP Bridge Circuit de Reims-Gueux

Virage de Thillois Circuit de Reims Gueux

Anzeigetafel Circuit de Reims-Gueux

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Circuit de Reims-Gueux - 1956 French Grand Prix

Reims-Gueux - 1956 French Grand Prix

hO Slot Track Reims-Gueux - Getting Ready

Circuit de Reims-Gueux – Modellrennabhn nimmt Formem an!

Damit es bald mit dem Bau an der Landschaft und an den Gebäuden weitergehen kann, soll die Strecke befahrbar sein. Obwohl die Fahrbahn herausnehmbar bleibt, soll die Bahn Einsatzbereit werden, die Arbeiten rund um die Bahn werden sich noch lange hinziehen. In der Zwischenzeit sollen die Autos trotzdem ihre Runden drehen können. Außerdem bin ich schon sehr gespannt zu erleben, wie die Modelle die Gerade zwischen Tribüne und Boxen entlang donnern. Mit etwas unter vier Metern Länge, erscheint die Gerade ausreichend lang die Endgeschwindigkeit der Autos zu testen.

Übergangslösung geschaffen

Die Anlage besteht aus vier Modulen. Eine besondere Herausforderung dabei ist es, die Fahrbahn-Übergänge so präzise wie möglich zu gestalten. Hierfür wurde sehr viel Zeit aufgewendet um zu einem befriedigenden Resultat zu gelangen. Der Fahrdraht wird an den Enden der Segmente nach unten geführt und mit dem nächsten Segment verbunden. Jeder Übergang dient auch als zusätzliche Stromeinspeisung.

Anpassung erfordert viel Feingefühl

An den Übergängen wurde viel gearbeitet um die Toleranzen so gering wie möglich zu gestalten. Höhenunterscheide und Abstände soweit zu verbessern ist nicht immer einfach. Wie es scheint hat sich die extra Arbeit gelohnt, den die Übergänge sehen gut aus. Sollte ich nochmals eine Bahn planen und bauen, würden während der Vorbereitung Tests mit anderen Lösungen für die Verbindung der Module angestrebt.

Neue Perspektiven für die Zukunft von Reims-Gueux

Nachdem die Arbeiten an der Fahrbahn soweit fortgeschritten sind, wird es Zeit die Bahn unter Strom zu setzen. Die nächsten Schritte sind die Drähte unter dem Tisch zu verlegen und die Anschlüsse herzustellen. Soweit die Theorie. Mal sehen was daraus wird.

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Formel 1 Reims-Gueux 1963

Formel 1 Reims Frankreich 1963 auf Framepool.com

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hO Slot Car Track Reims-Gueux - Module überarbeitet

HO Modellrennbahn in vier Segmenten - Baufortschritte

Das Projekt war seit September ins Stocken geraten. Nachdem die Module zusammengestellt und die Strecke eingepasst wurde, ging es für ein paar Tage zum Radfahren in den Schwarzwald. Danach sollten die Fahrdrähte in die Fahrbahn eigelassen werden. Aus dem Kurzurlaub zurück, bemerkte ich die großen Differenzen der Bahn bei den Segmentübergängen. Etwas ratlos wurde die Ursache der Veränderung gesucht. Konnte die Bahn so starken Schwankungen durch die Temperatur aufweisen? Nach Tagen wurde klar, die Bahn stand beim Aufbau weiter im Raum. Unebenheiten im Boden sorgten für die schlechten Übergänge. Wie sollte der Mangel behoben werden?

Verbindung der Modul-Übergänge fixieren

Die Verbindung der Segmente wurde mit Schrauben fixiert. Wie sich zeigte, waren die Schrauben zu weit von den Übergängen entfernt. Damit der Zugriff auf die Schrauben auch nach der fertigen Gestaltung der Bahn möglich sein sollte, wurden Revisionen in die Platten geschnitten. An den kritischen Stellen wurden Löcher durch den Rahmen gebohrt und mit Schrauben verbunden. Auch wenn der Tisch verschoben wurde, blieb die Abstand der Segmente unverändert. 

Neue Löcher an den Fahrbahnübergängen gebohrt, um den Rahmen zu fixieren. So wird verhindert, dass sich Abstände der Segmente zueinander verändern, wenn die Bahn verschoben wird.

Öffnungen in den Bodenplatten ermöglichen den Zugriff auf die Verschraubung von unten. Im Bild nicht zu sehen: Öffnungen befinden sich auf beiden Seiten

Öffnungen für die Verkabelung der Beleuchtung in die Platte gesägt.

Fahrbahn positionieren – Begrenzung anpassen

Aus Styrofoam wurden Fahrbahn-Begrenzungen geschnitten und aufgeklebt. So können die Teile der Stecke später auch wieder ausgebaut werden. Die Streifen helfen auch den Übergang von der Fahrbahn zur Landschaft besser zu gestallten. Die Gebäude werden um ca. 1mm abgesenkt. So lassen sie sich falls notwendig entfernen und schließen besser mit der Umgebung ab. Das Styrofoam wird in der Umgebung der Gebäude auch zur Gestaltung der Landschaft verwendet. So können sanfte Formen herausgearbeitet werden, die später der Landschaft ein natürliches Aussehen geben.

Fahrbahn mit Randstreifen aus 5mm Styrofoam einpassen

Circuit Reims-Gueux Segmentübergänge anpassen

Circuit Reims-Gueux Landschaftsgestaltung

Circuit Reims-Gueux Verbindungstunnel und Zufahrt

Circuit Reims-Gueux Tribüne, Treppe und Landschaft angepasst

Übergang Gebäude zu Umgebung angepasst.

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H0 Slotcar Track Circuit Reims-Gueux - Start und Ziel

Die Zuschauer kommen - Figuren für Tribüne und Boxengasse

Der Bericht wurde bereits vor einiger Zeit schon einmal veröffentlicht. Da sich im Moment nicht sehenswertes am Circuit Reims-Gueux tut, wurde der Bericht hervorgeholt:
Der Bau am Start-Ziel-Modul geht langsam voran. Die Presse Tribüne nimmt Form an und die Beleuchtung wurde installiert. Ursprünglich war keine Beleuchtung vorgesehen. Durch eine Aufnahme, die erst spät bei der Suche im Internet auftauchte, wurde deutlich, dass auch 24 Stunden Rennen auf der Strecke ausgetragen wurden.

Auch wenn später nicht mehr viel von den Personen zu sehen sein wird, sollte die Tribüne auch im Innenraum mit Zuschauern gefüllt sein.

1. Test der Beleuchtung des Café sur la Piste.

Nun das ganze Gebäude in voller Beleuchtung.

Hier der Blick von der Presse Tribüne bei Nacht

Hier noch die Presse-Tribüne mit Beleuchtung.